Sur une Clio 4, le témoin de pression des pneus ne se règle pas tout seul : après chaque regonflage ou changement de roue, la voiture doit enregistrer une nouvelle pression de référence. C'est ce que les propriétaires appellent l'apprentissage pression pneu Clio 4, et Renault le nomme « SET TPW » dans l'ordinateur de bord. L'opération se lance au volant en trois secondes, mais elle ne vaut que si les pneus ont été gonflés correctement avant.
Sommaire :
Un système sans capteur dans la valve
La Clio 4 utilise un avertisseur de perte de pression dit indirect. Aucun capteur n'est logé dans les valves : le calculateur compare la vitesse de rotation des quatre roues grâce aux capteurs de l'ABS. Un pneu sous-gonflé a un diamètre légèrement plus petit, il tourne donc un peu plus vite que les autres, et c'est cet écart qui allume le témoin.
Conséquence directe : le système ne connaît pas la pression réelle en bar. Il mémorise un état de départ et surveille les écarts par rapport à cet état. Si vous lancez l'apprentissage avec un pneu à 1,6 bar, la voiture considère ce pneu comme normal et ne vous préviendra pas. Notre avis est tranché : jamais de SET TPW sans un contrôle au manomètre des quatre roues juste avant.
Pour savoir si votre voiture en est équipée, ouvrez la porte conducteur : une étiquette dédiée y signale la présence du système. Les Clio 4 vendues neuves à partir du 1er novembre 2014 en ont toutes un, puisque la surveillance de pression est devenue obligatoire en Europe à cette date. La procédure décrite ci-dessous reprend la notice de la Clio 4 phase 2 (septembre 2016 à 2020), sur laquelle le système a été le plus répandu.
Procédure de réinitialisation SET TPW pas à pas
Avant de toucher au volant
Contrôlez les pneus à froid, c'est-à-dire après au moins une heure d'arrêt ou quelques kilomètres à faible allure. Réglez chaque roue sur la valeur de l'étiquette collée sur le chant de la porte conducteur, en choisissant la ligne qui correspond à l'usage prévu (à vide, chargé, autoroute). Les pressions recommandées pour chaque dimension de pneu changent d'une motorisation à l'autre : fiez-vous à l'étiquette de votre voiture.
Si le gonflage se fait à chaud, à la station-service après un trajet par exemple, Renault demande de majorer les valeurs de 0,2 à 0,3 bar. Ne dégonflez jamais un pneu chaud pour atteindre la valeur froide.
Les étapes au volant
- Mettez le contact.
- Faites des appuis courts sur l'un des boutons de défilement de l'ordinateur de bord (repères 3 ou 4 dans la notice) jusqu'à afficher « Pneus: SET TPW ».
- Maintenez l'un de ces boutons enfoncé environ 3 secondes.
- Vérifiez que le message « SET TPW lancé » s'affiche pendant environ cinq secondes : la demande est prise en compte.
Ces boutons sont les mêmes que ceux qui servent à la remise à zéro de l'indicateur de vidange : seul l'écran sélectionné change.
Après le lancement : rouler quelques minutes
L'apprentissage proprement dit se fait en roulant. La notice parle de « quelques minutes de roulage » : le calculateur a besoin de mesurer les quatre roues en mouvement pour fixer la nouvelle référence. Un trajet à allure régulière sur route sèche donne le résultat le plus fiable, loin de la neige et des chaînes.
Quand relancer l'apprentissage
Renault liste plusieurs situations qui imposent un nouveau SET TPW : après chaque regonflage ou réajustement d'un seul pneu, après un changement de roue ou de pneumatique, après l'usage du kit de gonflage, après une permutation des roues (pratique que le constructeur déconseille) et dès que vous changez de pression de référence pour un départ en vacances chargé ou un long trajet sur autoroute.
Le cas le plus souvent oublié reste le simple regonflage mensuel. Remettre 0,2 bar dans un pneu sans relancer la procédure laisse le système sur l'ancienne référence, ce qui peut provoquer une alerte inutile ou, pire, retarder une vraie alerte.
Les messages affichés au tableau de bord
| Message | Ce qu'il signifie | Que faire |
|---|---|---|
| « Gonfler pneus et SET TPW » (témoin fixe) | Au moins une roue est dégonflée ou crevée | Contrôler les quatre pneus à froid, regonfler ou réparer, puis relancer SET TPW |
| « Relancer SET TPW » (témoin clignotant puis fixe) | L'apprentissage précédent n'a pas abouti | Refaire la procédure puis rouler quelques minutes |
| « TPW indisponible » (témoin clignotant puis fixe) | Une roue de secours de taille différente est montée | Remonter une roue normale, ajuster les pressions, relancer SET TPW |
| « TPW à contrôler » (avec témoin d'alerte) | Défaut du système lui-même | Diagnostic en atelier, la procédure au volant ne suffit pas |
Le texte exact de chaque message figure dans la notice officielle de la Clio 4 phase 2. Sur une phase 1, l'intitulé peut légèrement différer d'un écran à l'autre, mais la logique reste la même.
Témoin qui reste allumé ou « capteur pneu à contrôler »
Les causes les plus fréquentes
Un témoin qui revient après un SET TPW correctement lancé vient le plus souvent d'une pression non conforme à l'étiquette, d'un seul pneu neuf monté face à un pneu usé sur le même essieu (diamètres différents), d'une charge très mal répartie ou de pneus non homologués par le réseau.
Gardez aussi en tête une limite du système indirect : un éclatement ou une perte de pression brutale peut ne pas être détecté. Le contrôle au manomètre une fois par mois, roue de secours comprise, reste la seule vraie garantie.
Le cas des roues équipées de capteurs
Le message « capteur pneu à contrôler », souvent cité sur les forums de propriétaires, apparaît surtout sur des voitures dont les jantes ont reçu des valves à capteur, d'origine ou après un changement de jantes. Ici, le mot apprentissage prend un autre sens : le calculateur doit enregistrer l'identifiant de chaque capteur, une opération qui passe par un outil de diagnostic en atelier. Un capteur absent, à pile morte ou non reconnu maintient l'alerte, quel que soit le nombre de SET TPW lancés. Si votre Clio 4 affiche ce message avec des pneus correctement gonflés, faites lire les défauts par un garage avant de remplacer quoi que ce soit.
