Le Fiat Multipla reste l’un des monospaces les plus controversés de l’histoire automobile. Entre son design polarisant et ses innovations techniques, cette icône italienne divise encore aujourd’hui les passionnés. Nous vous proposons de redécouvrir l’histoire de ce véhicule audacieux, ses spécificités techniques et les raisons qui en font un choix original sur le marché de l’occasion actuel.
Ce qu'il faut retenir :
| 🚗 🏆 Design polémique | Le Fiat Multipla est reconnu pour son style audacieux, qui divise l’opinion mais marque durablement l’histoire automobile par son originalité radicale. |
| 🛠️ Modularité avancée | Il offre une configuration unique de six places sur deux rangées, avec sièges modulables et espace intérieur optimisé pour familles ou chargements. |
| 🔧 Innovations techniques | Intégration de solutions comme six airbags, assistances à la conduite, motorisations diesel, essence, GNV et hybrides, en avance sur son temps. |
| 🎨 Signature visuelle unique | Le double étage frontal et ses formes atypiques créent un style immédiatement reconnaissable, symbole d’audace créative au musée MoMA. |
| 💰 Marché de l'occasion | Son prix accessible (2 000 à 6 000 €), sa robustesse et sa modularité en font un choix attractif pour les amateurs de véhicules originaux et pratiques. |
| 🌍 Héritage et influence | Il a inspiré la créativité dans l’industrie, influençant le design de voitures disruptives tout en étant un précurseur en sécurité et motorisations alternatives. |
| 🔋 Écologie et innovations | Les versions GNV et hybrides ont permis de réduire l’impact environnemental, anticipant les normes écologiques modernes. |
| 🚙 Achat judicieux | Son excellente fiabilité, sa flexibilité intérieure et son prix abordable en font une option pratique pour familles ou collectionneurs d’originalité. |
Sommaire :
🚗 Naissance et évolution du Fiat Multipla
La voiture multipla moderne plonge ses racines dans l’histoire automobile italienne avec le Fiat 600 Multipla de 1956. Ce précurseur révolutionnaire, présenté au Salon de Bruxelles, transportait déjà six personnes sur deux rangées de fauteuils avec une base mécanique de Fiat 600. Plus de 240 000 exemplaires du modèle original furent commercialisés entre 1956 et 1967, établissant une philosophie d’habitabilité que fiat conservera quatre décennies plus tard.
Le concept moderne du multipla émergea en 1996 au Mondial de Paris, mais sa commercialisation débuta réellement en novembre 1998 en Italie, puis en 1999 sur les autres marchés européens. Roberto Giolito, son créateur, développa cette voiture sur la plateforme Bravo-Brava avec un châssis élargi pour optimiser l’espace intérieur. Les premières annonces particuliers révélaient déjà son design polarisant avec son fameux double étage frontal qui diviserait le public automobile.
- 1956 : Présentation du Fiat 600 Multipla au Salon de Bruxelles (240 000 exemplaires vendus entre 1956 et 1967)
- 1996 : Révélation du concept au Mondial de Paris
- Novembre 1998 : Début des ventes en Italie (1999 pour le reste de l’Europe)
- Mars 2004 : Restylage majeur avec suppression du « double étage »
- 2010 : Fin de production avec 343 841 unités produites au total
Des origines à l’héritage du Fiat 600 Multipla
Le Fiat 600 Multipla représentait déjà une approche révolutionnaire du monospace familial avec ses six places réparties sur deux rangées de trois sièges. Cette configuration permettait un transport familial compact tout en conservant la mécanique fiable de la Fiat 600. L’esthétique particulière était déjà dans les gènes de ce monospace, avec une silhouette haute et fonctionnelle qui privilégiait l’habitabilité.
Fiat réutilisa consciemment le nom « Multipla » pour souligner la continuité philosophique entre les deux modèles. La filiation conceptuelle résidait moins dans l’apparence que dans la recherche d’optimisation de l’espace et la configuration à six places. Roberto Giolito s’inspira de cette hérédité italienne pour concevoir un modèle moderne répondant aux besoins contemporains des familles, tout en conservant l’esprit novateur du modèle originel.
Lancement en 1999 et restylage de 2004
Le lancement commercial italien de novembre 1998 marqua l’arrivée d’un monospace atypique sur la base élargie de la plateforme Bravo-Brava. Cette architecture permettait d’accueillir confortablement six passagers dans un gabarit contenu. Le design à double étage, avec des phares positionnés sous le pare-brise et des feux principaux intégrés au bouclier, créa immédiatement la controverse parmi les amateurs d’auto.
Les récompenses ne tardèrent pas : Top Gear décerna le titre de Car of the Year 2000 et Family Car of the Year entre 2001 et 2004. Paradoxalement, The Daily Telegraph classa la multipla au rang #2 des « 100 Ugliest Cars » en 2008. Ces réactions opposées témoignaient de l’audace esthétique du projet fiat.
Le restylage de mars 2004 visait à adoucir les critiques en supprimant le double étage controversé. Les nouvelles modifications esthétiques incluaient une face avant redessinée, l’abandon des phares sous le pare-brise, et des boucliers retouchés pour un style plus conventionnel. Cette évolution cherchait à préserver l’originalité tout en réduisant la polarisation du public.
Fin de production et bilan commercial
La production s’acheva en 2010 après 343 841 unités écoulées, un chiffre modeste comparé aux trois millions de Renault Scénic vendus sur la même période. Cette différence illustrait la difficulté à imposer un design aussi radical sur le marché des monospaces familiaux, dominé par des modèles aux lignes plus consensuelles comme ceux de renault, peugeot ou citroën.
Malgré des performances commerciales limitées, le multipla conservait ses adeptes convaincus par sa modularité exceptionnelle et son originalité. L’arrêt de production coïncidait avec la stratégie fiat de réorientation vers la gamme 500 et ses dérivés, abandonnant temporairement le segment des monospaces compacts innovants. Cette décision marquait la fin d’une lignée unique dans l’histoire automobile italienne, laissant le champ libre aux alternatives plus conventionnelles des marques concurrentes.
🚀 Un design audacieux et des innovations techniques
Roberto Giolito concevait le Fiat Multipla comme un bouleversement stylistique du segment des monospaces, privilégiant l’efficacité fonctionnelle au diktat esthétique traditionnel. Cette approche révolutionnaire plaçait l’habitabilité et la modularité au centre du concept, créant une voiture capable de transporter six personnes dans un gabarit raccourci mais élargi. La reconnaissance du Museum of Modern Art de New York témoignait de l’audace créative de ce projet automobile.
Au-delà de son apparence controversée, le multipla intégrait des solutions techniques novatrices pour l’époque, notamment avec ses six airbags de série et ses assistances à la conduite avant-gardistes. Les motorisations diversifiées, incluant des versions diesel, essence et même bicarburation GPL/GNV, répondaient aux préoccupations environnementales naissantes. Cette diversité technique complétait parfaitement l’originalité esthétique du modèle italien.
Un style unique parmi les monospaces
Le double étage frontal constituait la signature visuelle la plus marquante du multipla, avec ses phares positionnés sur la calandre sous le pare-brise et ses feux principaux intégrés dans le bouclier avant. Cette architecture inédite créait une impression étrange renforcée par des vitres latérales surdimensionnées et un pare-brise imposant, maximisant la visibilité pour les occupants tout en optimisant l’éclairage routier.
L’exposition « Different Roads – Automobiles for the Next Century » au MoMA en 1999 consacrait cette audace créative, reconnaissant le multipla comme une vision d’avenir de l’automobile familiale. Les surnoms populaires comme « grenouille » ou « boîte à chaussures » témoignaient de l’impact émotionnel généré par ce design sans compromis. Malgré les controverses, ce style cherchait avant tout l’efficacité visuelle et la reconnaissance immédiate sur route, objectifs largement atteints selon les retours des propriétaires.
Modularité et confort à six places
La configuration révolutionnaire des deux rangées de trois sièges optimisait l’habitabilité grâce à un châssis élargi de 20 cm par rapport à une Fiat Bravo standard. Cette largeur supplémentaire garantissait un espace aux jambes généreux pour chaque passager, transformant les trajets familiaux en expérience confortable. Le plancher plat facilitait les déplacements intérieurs et maximisait l’espace de rangement.
Les ajustements modulaires incluaient des sièges coulissants et des dossiers inclinables, permettant d’adapter l’habitacle selon les besoins. Cette flexibilité transformait rapidement la voiture d’un transport familial en espace de chargement optimisé. Le volume du coffre modulable répondait aux exigences des familles nombreuses ou des professionnels nécessitant un véhicule polyvalent, plaçant le multipla au niveau des meilleurs monospaces de l’époque en termes d’habitabilité pure.
Motorisations et premières avancées hybrides
La gamme moteur diversifiée proposait des blocs essence et diesel, complétés par des versions bi-carburation essence-GPL et essence-GNV. Le modèle Blupower représentait une première mondiale avec son alimentation exclusivement au gaz naturel comprimé, embarquant 35 kg de gaz pour une autonomie de 670 km. Cette innovation environnementale positionnait fiat en précurseur des motorisations alternatives.
Le projet Athéna introduisait la première expérimentation hybride électrique-essence du constructeur italien, préfigurant les développements futurs en matière d’électrification. Cette approche technique avant-gardiste complétait l’audace stylistique du multipla, démontrant la capacité d’innovation de fiat sur tous les aspects du véhicule.
| Motorisation | Carburant | Particularité |
|---|---|---|
| 1.6L 16V | Essence | Version de base |
| 1.9 JTD | Diesel | Consommation optimisée |
| Blupower | GNV | Premier CNG-only de série |
| Athéna | Hybride | Prototype électrique-essence |
🌍 Impact, héritage et marché de l’occasion
L’influence du Fiat Multipla transcende son succès commercial limité pour s’ancrer durablement dans l’histoire du design automobile. Cette voiture libéra les créatifs de l’industrie en démontrant qu’un modèle grand public pouvait assumer une esthétique radicale tout en conservant ses qualités pratiques. Son impact culturel perdure, inspirant designers et constructeurs cherchant l’originalité dans des segments de niche comme les citadines ou les SUV compacts de marques premium.
Sur le marché de l’occasion contemporain, le multipla bénéficie d’une cote attractive oscillant entre 2 000 et 6 000 euros selon l’état et la version. Cette accessibilité financière, couplée à sa modularité inégalée et sa robustesse mécanique, attire particuliers et collectionneurs sensibles à son originalité assumée. Sa rareté croissante en fait un choix pertinent pour qui recherche un véhicule atypique aux qualités pratiques préservées.
Influence sur le design automobile et la sécurité
Le multipla révolutionna l’approche créative en démontrant qu’un constructeur généraliste pouvait proposer un design disruptif sans compromettre la fonctionnalité. Cette audace influença ultérieurement des projets comme le Renault Vel Satis ou inspira des créateurs cherchant à sortir de l’uniformité stylistique contemporaine. Roberto Giolito, son concepteur, considerait cette voiture « trop en avance sur son temps », vision confirmée par les développements actuels privilégiant l’originalité assumée.
L’introduction de six airbags de série et d’assistances à la conduite innovantes positionnait le multipla en précurseur de la sécurité active sur le segment des monospaces compacts. Ces équipements, optionnels chez les concurrents à l’époque, témoignaient de l’approche globale de fiat conjuguant audace esthétique et protection des occupants. Cette philosophie sécuritaire influença les standards futurs de l’industrie, particulièrement sur les véhicules familiaux où la sécurité passive devient prioritaire.
Performances environnementales et comparaison aux rivaux
Les versions diesel du multipla affichaient des émissions CO₂ conformes à la norme NEDC de l’époque, avec des consommations maîtrisées grâce à la technologie JTD. La version Blupower au gaz naturel comprimé surpassait nettement ses concurrents directs en termes d’impact environnemental, devançant l’Opel Zafira ecoM et la volkswagen Polo TGI sur l’autonomie et les émissions.
Cette avance écologique positionnait le multipla comme précurseur des préoccupations environnementales actuelles, anticipant les restrictions urbaines et les politiques de flotte privilégiant les carburants alternatifs. Sa contribution au développement des motorisations GNV dans l’automobile grand public reste reconnue, ouvrant la voie aux expérimentations ultérieures des constructeurs sur les énergies propres et les solutions de mobilité durable.
Pourquoi acheter une Fiat Multipla aujourd’hui ?
Acquérir une Fiat Multipla d’occasion présente plusieurs avantages pratiques et économiques. Sa robustesse mécanique, particulièrement avec les moteurs diesel JTD, garantit une fiabilité éprouvée après des années de service. La modularité inégalée à six places reste un atout unique sur le marché de l’occasion, aucun véhicule contemporain n’offrant une telle flexibilité dans un gabarit compact. L’originalité esthétique séduit les amateurs de design automobile assumé, loin des codes consensuels actuels.
La fourchette de prix oscillant entre 2 000 et 6 000 euros selon l’état et le kilométrage rend ce modèle accessible aux budgets serrés cherchant un véhicule spacieux. Cette cote attractive, consultable via l’argus, s’explique par la production limitée de 343 841 exemplaires et la polarisation du public. Avant tout achat, nous recommandons de vérifier le statut du véhicule pour éviter les surprises liées aux gages ou crédits en cours.
Les annonces révèlent des exemplaires diesel 1.9 JTD autour de 4 000 euros avec 200 000 km, tandis que les versions essence restent plus abordables malgré une consommation supérieure. Cette accessibilité financière, combinée aux qualités intrinsèques du multipla, en fait un choix rationnel pour les familles nombreuses recherchant praticité et caractère dans leur véhicule quotidien.
